Məqalələr

Dəmiryol Tətilləri - Tarix

Dəmiryol Tətilləri - Tarix


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Dəmiryol Tətilləri

Dəmiryollarına qarşı ilk böyük tətillər 1877 -ci ildə başladı, bir çox böyük dəmir yolu maaşları 10%azaldıb. Tətillər B&O -da başladı və Pittsburqdakı dəmiryol əmlakının tətilçilər tərəfindən ciddi şəkildə zədələndiyi Pensilvaniyaya yayıldı. Yerli milislər tətil edənlərə rəğbət bəslədiyi üçün zərbələri endirmək üçün federal qoşunlardan istifadə edildi. Federal qoşunlar, bütün tətillər bitməmiş işçilərə dəfələrlə atəş açdı. 1894 -cü ildə Pullman şirkətinin işçiləri birtərəfli qaydada kəsilmiş maaşlarının bərpasını tələb etdilər. Tətil elan edildi və Çikaqo bölgəsindəki dəmiryol işçiləri, içərisində Pullman avtomobili olan hər hansı bir qatarla işləməkdən imtina edərək tətilçilərə dəstək vermədikdən sonra, bu, Çikaqoda və xaricdəki bütün sərnişin xidmətlərini dayandırdı. Prezident Cleveland, tətili dayandırmaq üçün federal qoşun göndərdi.
Çikaqoda küçə döyüşləri başladı və 23 nəfər öldü. Baş prokuror piketə qarşı bir əmr verdi, ancaq Eugene Debs -in rəhbərlik etdiyi birlik buna məhəl qoymadı. Debs və digər liderlər həbs edildi və tətil pozuldu.

.


1877 -ci il dəmir yolu tətili

1877 -ci il Dəmiryol Tətilinin Tərifi və Xülasəsi
Xülasə və Tərif: 1877 -ci ilin Böyük Dəmiryol Tətili, Böyük Qalxma olaraq da bilinir, milli bir böhran idi. Baltimor və Ohayo (B & ampO) xəttində, Merilend ştatının Camden Junction -da, iqtisadi depressiya zamanı maaşların azaldılması ilə əlaqədar olaraq başladı. 14 iyul 1877 -ci ildə başlayan və bir aydan az davam edən ilk ümumxalq üsyanı idi. Tətil 5 Avqust 1877 -ci ilə qədər başa çatdı. Böyük Dəmiryolu tətili qeyri -mütəşəkkil dəstələr tərəfindən edildi və Prezident Hayes federal qoşunlara iğtişaşları yatırmaq və poçtu qorumaq əmrini verdi.

Uşaqlar üçün 1877 -ci il Böyük Dəmiryol Tətili
Rutherford Hayes, 4 Mart 1877 -ci ildən 4 Mart 1881 -ci ilə qədər vəzifədə işləyən 19 -cu Amerika Prezidentidir. Onun prezidentliyi dövründə ən əhəmiyyətli hadisələrdən biri 1877 -ci il Böyük Dəmiryol Tətili oldu.

1877 -ci il Böyük Dəmiryol Tətilinin Səbəbləri
1877 -ci il Böyük Dəmiryol Tətili ABŞ -da işçilərin ilk ümummilli tətili idi və o vaxt qiyam və üsyan kimi qiymətləndirilirdi. 1877 -ci il Böyük Dəmiryol Tətilinin bir çox səbəbi var idi: Pul, tamahkarlıq, işçilərin şəxssizləşməsi və dövlət tənzimləməsinin olmaması, 'Quldur Baronların' rəhbərlik etdiyi amansız şirkətlər və şirkətlərin yeni formalarına səbəb oldu. Zəif iş şəraiti, təhlükəsizlik problemləri, maaşların azalması və iqtisadi depressiya dəmiryol işçilərini şiddətli tətil tədbirləri görməyə vadar etdi. Əlavə faktlar üçün Həmkarlar İttifaqı Tarixi məqaləsinə baxın.

1877 -ci ilin Böyük Dəmiryol Tətili: Uşaqlar üçün faktlar

1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili Fakt 1: 1877 -ci il Böyük Dəmiryol Tətili milli bir böhran idi və 14 əyalətdə 100 mindən çox dəmiryol işçisini əhatə etdi. Ölkənin 75.000 millik yolundakı yüklərin yarıdan çoxu hərəkətini dayandırdı.

1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili Fakt 2: Yüzlərlə insan yaralandı, 100 -dən çox insan öldü, 1000 -dən çox adam həbs edildi

1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili Fakt 3: İğtişaşlar zamanı 5 milyon dollarlıq əmlakın məhv edildiyi təxmin edilir.

1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili Fakt 4: Səbəb: Böyük Dəmiryol Tətili, altı il davam edən və həddindən artıq maddi çətinliklərə, yoxsulluğa, vətəndaş iğtişaşlarına, nümayişlərə, etirazlara və ilk ümummilli tətillərə səbəb olan 1873 Panikası olaraq bilinən iqtisadi depressiya zamanı meydana gəldi.

1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili Fakt 5: Səbəb: İşçi əsl çətinlik çəkirdi və qazanc əldə etmək üçün əmək haqqını və işçi qüvvəsini kəsən qazanclı sənayeçilərə qarşı düşmənçilik artdı.

1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili Fakt 6: Səbəb: İş şəraitinin pis olması və işin təhlükəli təhlükələri dəmir yollarında çalışan kişilərin yaralanmasına və ölümünə səbəb oldu.

1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili Fakt 7: Böyük Dəmiryol tətili 1877 -ci ildə başladı və ABŞ -da ilk ümummilli tətil oldu. Ölkədə gərginlik artdı, insanlar özlərini etibarsız hiss etdilər, iş və həyat tərzləri qeyri -sabit idi.

1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili Fakt 8: İlk böyük məsələ 1877 -ci ilin mayında, Pennsylvania Railroad -da iki il ərzində ikinci dəfə əmək haqqının 10% azaldılması ilə baş verdi.

1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili Fakt 9: 1877 -ci ilin iyulunda Baltimore və Ohio Railroad (B & ampO) bu yolu təqib etdi və iki il ərzində ikinci dəfə əmək haqqını 10% azaltdı. İş həftəsini cəmi üç günə endirdi. Baltimor və Ohio Railroad da zədələri təhqir etmək üçün investorlarına 10% dividend ödəməsi elan etdilər.

1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili Fakt 10: Dəmiryol işçiləri 14 iyul 1877 -ci ildə Qərbi Virciniya ştatının Martinsburq şəhərində tətilə başladılar. 40 qəzəbli lokomotiv yanğınsöndürən işdən getdi. Onlara Martinsburqda 13 lokomotiv və 1500 yük maşını dolduran digər işçilər də qatıldı.

Uşaqlar üçün 1877 -ci ilin Böyük Dəmiryol Tətili

Uşaqlar üçün 1877 -ci il Böyük Dəmiryol Tətili
1877 -ci il Böyük Dəmiryol Tətili haqqında məlumatlar Amerika Birləşmiş Ştatlarının 19 -cu Prezidentinin prezidentliyi dövründə baş verən bu mühüm hadisə haqqında maraqlı faktlar və vacib məlumatlar verir.

Uşaqlar üçün 1877 -ci ilin Böyük Dəmiryol Tətili
Uşaqlar üçün 1877 -ci ilin maraqlı tarixi və Böyük Dəmiryol Tətili aşağıda davam etdirilir.

Uşaqlar üçün 1877 -ci il Böyük Dəmiryol Tətili

1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili Fakt 11: İlk günün sonunda dəmiryol işçiləri Baltimor yaxınlığında və Qərbi Virciniyada yük qatarlarını mühasirəyə aldı. Tətilçilər yalnız sərnişin axınının keçməsinə icazə verdilər.

1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili Fakt 12: Trafik hərəkətinin bloklanması da daxil olmaqla etirazlar və tətil hərəkəti xəbəri bütün ölkəyə sürətlə yayıldı. Baltimor, Pittsburq, Çikaqo, Kanzas -Siti, Sent -Luis və San -Fransiskoda tətillər və etiraz aksiyaları başladı.

1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili Fakt 13: Etiraz aksiyalarına qəzəbli qadın və qadınlardan ibarət böyük dəstə cəlb edildi. Pensilvaniya, Merilend və Qərbi Virciniya qubernatorları əyalət milislərini çağırdılar.

1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili Fakt 14: Tətil etirazları iğtişaşa çevrildi. Mühəndislər, Dirijorlar və Yanğınsöndürənlər Qardaşlığı üzvlərini qorumaq üçün heç bir şey etməmişdi

1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili Fakt 15: Baltimore: Baltimorda tətilçilər süngüləri sabitlənmiş silahlı dövlət milisləri ilə qarşılaşdılar. Milis atəş açdı və 10 nümayişçi öldürüldü. Camaat çılğınlaşdı, atışma xəbərləri yayıldı və etirazçıların sayı 14 mindən çox oldu. Bir minik avtomobili yandırıldı və qatar yük vaqonlarına çırpıldı

1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili Fakt 16: İyulun 19 -da Prezident Hayes federal qoşunlarını Martinsburqa Gatling silahları və Springfield tüfəngləri ilə göndərdi. Tətilçilər belə bir güc nümayişi üçün heç bir rəqib deyildilər.

1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili Fakt 17: Cumberland, Maryland: Tətilçilər sərnişin və yük daşımalarını dayandırdılar. Vali milis göndərdi və küçədə davalar oldu. Yanğınlar iğtişaşçılar tərəfindən başladı və milis dəstəyə atəş açdı, 10 hücumçunu öldürdü və 25 nəfəri yaraladı. Prezident Hayes nizamı bərpa etmək üçün federal qoşun göndərdi.

1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili Fakt 18: Pittsburgh, Pennsylvania: Pittsburgh, binanın və 100 -dən çox lokomotivin və 1000 minik və yük vaqonunun dağıldığı ən şiddətli hadisələri gördü. Taşlarla silahlanmış hücumçular atəş açdılar və milislərə hücum etdilər. 20 hücumçu öldürüldü, 29 yaralandı.

1877 -ci il Dəmiryol Tətili Fakt 19: Reading, Pennsylvania: Pennsylvania State Milis tərəfindən 10 adamın öldüyü Reading Railroad qırğını səhnəsi

1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili Fakt 20: Çikaqo, İllinoys: Çikaqoda kütləvi iğtişaşçılar xaosa və ziyana səbəb olaraq etiraz etdi. Onlara tətil edən kömür mədənçiləri də qatıldı (Molly Maguires -ə də istinad edin). Amerika Birləşmiş Ştatları İşçi Partiyası (WPUS) son dərəcə aktiv və təşkilatlanmış bir nümayiş halına gəldi. İğtişaşçılar əyalət milisləri və polislər sayıqlar tərəfindən gücləndirildi. Qəzetlər hadisələri Fransa İnqilabına bənzədərək etirazları & quot; Terror hökmdarı & quot; adlandırdılar

1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili Fakt 21: St Louis, Missuri: Sent -Luis İşçi Partiyası digər işçilərdən həmrəyliyə çağırdıqda və ABŞ -da ilk ümumi tətilə çevrildikdə dəmiryol işçilərinin tətili kütləvi hal aldı.

1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili Fakt 22: Tətillərin hər biri Federal qoşunlar tərəfindən dayandırıldı, üsyanlar təxminən 1 ay davam etdi. 1800 -cü illərin sonlarında Birliklər yüksələcək və daha çox tətil olacaq. Çikaqoda 1886 -cı ildə Haymarket Meydanında bombalanma, 1892 -ci ildə Pittsburgh yaxınlığındakı Homestead Steel Strike və 1894 -cü ildə Pullman Strike daxil olmaqla digər vacib hadisələrə səhnə oldu.

1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili Fakt 23: 1877 -ci il Böyük Dəmiryol Tətili Amerika Birləşmiş Ştatlarının tarixində böyük bir hadisə idi və haqlı olaraq 'Sənaye İnqilabının' başlanğıcı adlandırıla bilər.

Uşaqlar üçün 1877 -ci ilin Böyük Dəmiryol Tətili

1877 -ci ilin Böyük Dəmiryol Tətili: Böyük İşlərin və Korporasiyaların Yüksəlişi
Əlavə faktlar və məlumatlar üçün inhisar və güvənləri əhatə edən Böyük İşlərin və Korporasiyaların Yüksəlişinə baxın. Soyğunçu Baronlar və Sənaye Kapitanları olaraq adlandırılan zəngin sənayeçilər haqqında məlumat əldə edin və Amerikada İğtişaşlara, Tətillərə və Birliklərə səbəb olan Sənayeləşməni kəşf edin.

Uşaqlar üçün 1877 -ci il Böyük Dəmiryol Tətili - Prezident Rutherford Hayes Video
1877 -ci il Dəmiryol Tətili ilə bağlı məqalədə onun prezidentlik müddətində baş verən mühüm hadisələrdən biri haqqında ətraflı faktlar və xülasə verilir. Aşağıdakı Rutherford Hayes videosu, 4 Mart 1877 -ci ildən 4 Mart 1881 -ci ilə qədər davam edən 19 -cu Amerika Prezidentinin yaşadığı siyasi hadisələr haqqında əlavə əhəmiyyətli faktlar və tarixlər verəcək.

1877 -ci il Böyük Dəmiryol Tətili

1877 -ci ilin Böyük Dəmiryolu Tətili - ABŞ Tarixi - Faktlar - Xülasə - Tərif - 1877 -ci ilin Dəmiryol Tətili - Tərif - Amerika - ABŞ - ABŞ - 1877 -ci il Dəmiryol Tətili - Amerika - Tarixlər - Amerika Birləşmiş Ştatları - Uşaqlar - Məktəblər - Ev tapşırığı - Vacib - Faktlar - Məsələlər - Açar - Əsas - Xülasə - Tərif - Tarix - Maraqlı - 1877 -ci ilin Dəmiryolu Tətili - Məlumat - Məlumat - Amerika Tarixi - Faktlar - Tarixi - Böyük Hadisələr - 1877 -ci ilin Böyük Dəmiryol Tətili


1877 -ci il Böyük Dəmiryol Tətili

1877 -ci il Böyük Dəmiryol Tətili 17 iyul 1877 -ci ildə Qərbi Virciniya ştatının Martinsburq şəhərində başladı. Baltimore & Ohio Railroad işçiləri tətil elan etdilər, çünki şirkət işçilərin maaşlarını əvvəlki ilə nisbətən iki dəfə azaltmışdı. Tətilçilər, ən son maaş kəsimi işçilərə geri qaytarılana qədər qatarların hərəkət etməsini rədd etdilər.

Qərbi Virciniya qubernatoru tezliklə əyalətin milislərini çağırdı. Milis üzvləri, əksər hallarda, işçilərə rəğbət bəslədilər və müdaxilə etmədilər, bu səbəbdən qubernator federal hökumətdən kömək istədi. Prezident Rutherford B. Hayes, dəmir yollarını yenidən açmaq üçün bir neçə yerə federal qoşun göndərdi. Eyni zamanda, tətil Baltimorda tətil edənlərlə bu əyalətin milisləri arasında şiddətin başladığı Merilend də daxil olmaqla bir neçə başqa ştata yayılmışdı. Pittsburgh, Pensilvaniya və Sent -Luisdə (Missuri) tətilçilər federal əsgərlər nizamı bərpa edənə qədər müvəqqəti olaraq şəhərlərə nəzarəti ələ keçirdilər. İllinoys ştatının Çikaqo şəhərində iyirmi mindən çox insan tətilçilərə dəstək olaraq aksiya keçirdi.

Tətil Ohayoalılara da təsir etdi. Vali Thomas Young, Ohioalıları, işçiləri tətillərdən qorumaq üçün xüsusi polis qüvvələri qurmağa təşviq etdi. O, asayişi qorumaq üçün Ohio milislərini bir neçə yerə göndərdi. Tətilə etiraz edən Klivlend sakinləri qubernatorun çağırışına cavab verərək Baltimore & Ohio Railroad mülkünü qorumaq üçün öz polis qüvvələrini yaratdılar. Kolumbda dəstə -dəstə bir çox dəmir yolu mülkünə hücum etdi və məhv etdi. Zanesville, Lancaster və Steubenville şəhərlərində etirazlar da qısa müddətdə dəmiryol xidmətini bağladı. Ən pis ajiotaj Baltimore & Ohio Railroad üçün böyük bir depo olan Newarkda baş verdi. 1877 -ci il iyulun 18 -də tətilçilər heç bir qatarın keçməsinə icazə verməyərək dəmir yolunu mühasirəyə aldılar. Vali Young, şiddətdən qaçmaq ümidi ilə tez bir zamanda milis qüvvələrini şəhərə göndərdi.

1877 -ci ilin avqust ayının sonuna qədər tətil ilk növbədə federal hökumətin müdaxiləsi, əyalət milislərinin istifadəsi və Baltimore & Ohio Railroad Company tərəfindən tətilçilərin işə götürülməsi səbəbindən sona çatdı. Böyük Dəmiryol Tətili bu dövrdə ən çox tətil üçün xarakterik idi. İşçilərin mövcudluğu və müəssisələrə dövlət dəstəyi, işçilərin işəgötürənlərindən güzəşt almaq imkanlarını məhdudlaşdırdı.


Hadisə və onun məzmunu

Vətəndaş Müharibəsindən sonrakı dramatik sənayeləşmə dövründə, böyük biznes şirkətlərinin ən güclüsü dəmir yolu şirkətləri idi. 1873 -cü ildə başlayan iqtisadi böhran dövründə şirkətlər dəmiryol işçilərinin maaşlarını 10 faiz azaldıblar. 1877 -ci ildə işçilərin maaşlarında 10 faizlik bir azalma elan etdilər və dəmiryol işçilərinin evdən çıxanda şirkət otellərindən istifadə etmələrində israr etdilər, bu da real əmək haqqının daha da azalması demək idi. İşçi qüvvəsinin azalması bəziləri üçün işsizlik, qalanlar üçün isə əməyin gücləndirilməsi demək idi. Bu, dəmiryol işçiləri və onların ailələri arasında, həm də ümumilikdə zəhmətkeş əhali arasında şiddətli narazılıq yaratdı.

Püskürmə

Allegheny City -də (indiki Pittsburqun şimal tərəfi) işçilər iyunun əvvəlində bütün dəmiryol işçilərini birləşdirmək və 27 İyun üçün ümumi bir dəmir yolu tətili təşkil etmək üçün hazırlanmış milli Təlimçilər Birliyi təşkil etmək üçün görüşlər keçirdi. Şirkət casuslarının verdiyi məlumatlar bir çox peşə üzvünün işdən çıxarılması ilə nəticələndi və tətil ləğv edildi, ancaq qəzəb və narazılıq daha da dərinləşdi. İyulun 16 -da Qərbi Virciniya ştatının Martinsburq şəhərində kortəbii bir tətil başladı və tezliklə Sent -Luis, Çikaqo, Nyu -York və Baltimor kimi şəhərlərə yayıldı.

Pittsburgh Qətliamı

Yüksələn ehtiraslara baxmayaraq, Pittsburgh tətilçiləri bütün dəmiryolu nəqliyyatını dayandıran dinc, lakin təsirli bir iş dayandırmağa çalışdılar. Mitinqlər və yığıncaqlar, məqsədlərini böyük ölçüdə bəyənilən xalqa izah etdi. Dəmiryolu rəsmiləri və əyalət səlahiyyətliləri, hadisələri tezliklə fərqli bir yola sövq etdilər.

Philadelphia əyalətinin milis birləşmələri Pittsburqa göndərildi. (Pittsburqdan olan milis birlikləri tətilçilərə rəğbət bəslədikləri üçün etibarsız sayılırdı.) 21 İyulda Filadelfiyadan 600 əsgər gəldi. Pennsylvania Dəmiryolundan müdir Robert Pitcairnin rəhbərlik etdiyi və tətil liderləri üçün həbs qərarı olan bir polis məmuru, kişi, qadın və uşaq izdihamı ilə üz -üzə qaldılar. Qoşunların varlığını yüksək səslə etiraz edən və tətil edənlərə dəstək ifadə edən izdiham, hərbi əməliyyatların qarşısını almağa çalışdı. Milis qrupları, yaralananlarla nəticələnən süngü zərbəsi ilə cavab verdi və toplaşanların bəzi hissələrindən dolu daşlarına səbəb oldu. Qoşunlar silahsız kütləni atəşə tutdu, onları dağıtdı və ən azı 20 nəfəri (bir qadın və üç kiçik uşaq da daxil olmaqla) və 29 yaralını tərk etdi.

Qətliam xəbəri yayıldıqca bir çoxu silahlı olaraq minlərlə işçi hadisə yerinə qaçdı. Milis dəyirmi binaya çəkildi və indi şiddətli kütlələrə qarşı Gatling silahlarından istifadə etməyi düşündü, ancaq son anda belə bir hərəkətin ağılsız olduğuna qərar verdi. Olduğu kimi, qəzəblənmiş izdiham dairədəki hər pəncərəni sındırdı və bəziləri dəmir yolu həyətlərini yandırmağa davam etdi. Yanğın nəticəsində Pensilvaniya Dəmiryolunun 39 binası, 104 mühərriki, 46 minik avtomobili və 1200 -dən çox yük vaqonu yanmışdır. Union Depot -dan 28 -ci küçəyə qədər Penn və Azadlıq prospektlərindəki bütün binalar istehlak edildi. 4 milyon dollardan çox ziyan dəydiyi təxmin edilir.

Allegheny City -dən, Təlimçilər Birliyi, zorakılığa əsaslanmadan təsirli bir tətil saxlamaq üçün çalışaraq asayişi qorumağa çalışdı. Birlik lideri Robert Ammon, əyləcçi olaraq çalışdı - qalan şirkət əmlakının qorunmasını koordinasiya etdi və hətta bir neçə gün ərzində Pensilvaniya Dəmiryolunda sərnişin axınının gedişatına nəzarət etdi. Eyni dövrdə, Pittsburgh bölgəsindəki digər işçilər, o cümlədən minlərlə dəmir -polad işçisi və kömür mədənçisi tətilə çıxmaq üçün ilham aldı. Pennsylvania'nın digər şəhər və qəsəbələrindən olan işçilər tətillərə və ya tətili dəstəkləyən mitinq və toplantılara qatıldı.

Ancaq 26 İyulda ABŞ Ordusunun nizami qoşunları, şəhərin nəzarətini ələ keçirmək və Pittsburgh və Allegheny Citydəki bütün dəmiryol əməliyyatlarını yenidən açmaq üçün əyalət milis birlikləri ilə birləşdi. ABŞ tarixində federal qüvvələrin tətilçilərə və işçi etirazlarına qarşı istifadə edildiyi ilk dəfə idi. Pensilvaniyanın qərbində, Pittsburgh bölgəsindən Harrisburqa gedən dəmiryol xidmətinin yenidən açılmasını təmin etmək üçün 10.000 nəfərlik hərbi qüvvə yerləşdirildi.

Milli İşçi Sınıfı Üsyanı

Şimal -şərq və Orta Qərb boyunca onlarla şəhər bu qarşıdurmaların və qarşıdurmaların bir versiyasını yaşadı. Bir çox qəzet və jurnal, Pinkerton Əməliyyat Agentliyinin rəhbəri, işəgötürənlər və hökumətlə birlikdə əmək təşkilatlarını pozmaq və məhv etmək üçün bir karyera quran "mütəxəssis" Allan Pinkertonun ifadə etdiyi yüksəlişi şərh etdi. Pinkerton, hər şeyi "sivilizasiyaya qarşı fitnələrini gizli və gizli şəkildə davam etdirən kommunist əclafların" üsyana "cahil işçilərin aldanması və aldanması" kimi qiymətləndirdi.

Karl Marksın başçılıq etdiyi Beynəlxalq İşçilər Dərnəyinin (Birinci İnternasional) təsirinə işarə edərək, dedektiv başçı "İnternasionalın pis diktasiyası ilə canlandırılan hər cür həmkarlar ittifaqlarının və liqaların meydana gəldiyini" iddia etdi. "Heç bir istehsal şəhəri və ya heç bir şəhər bu bale təsirindən qaça bilmədi." Pinkerton daha sonra iqtisadi vəziyyətin pisləşməsi səbəbindən işçilərin sayının artdığını "narazı və kədərli olduqlarını" və 1877 -ci ildə "bu təhlükəli kommunist liderlər tərəfindən hərəkət üçün uyğun vaxtın gəldiyinə inanıldığını" qeyd etdi. O, "Parsons adlı bir gənc amerikalı kommunistin iftiralarının" şiddətli iğtişaşlara səbəb olduğu Çikaqo nümunəsinə işarə etdi.

Əslində, 23-27 iyul Çikaqo tətilində və küçə döyüşlərində Albert Parsonsun və ABŞ Sosialist İşçi Partiyasının (WPUS) digər üzvlərinin rolu, Pinkerton tərəfindən onlara aid edilənin tam əksinə idi. Zamanın inqilab üçün deyil, həmkarlar ittifaqları, əmək haqqının artırılması, sosialist seçki kampaniyaları və səkkiz saatlıq iş günü uğrunda mübarizələr üçün yetişdiyinə inanaraq, Parsons və yoldaşları bu mesajı WPUS mitinqinə qatılan 15.000 işçi ilə fəsahətlə bölüşdülər. 21 iyul. İki gün sonra Çikaqo sosialistləri, işçilərin kütlələri üzərində çox az nəzarət edə bildiklərini və polislə döyüşlərdə iştirak edən izdihamı qəzəbləndirdiklərini aşkar etdilər. Mötədilliyə çağıraraq, ətraflarında dolaşan şiddətlə əlaqəsiz olduqlarını sübut etdilər.

WPUS-un mübarizənin liderliyində olduğu yeganə yer 23-28 iyul hadisələri zamanı Sent-Luisdə idi. Albert Currlin və Laurence Gronlund kimi WPUS liderləri, yüksəlişi şiddətsiz və güclü təsirli bir ümumi tətilə yönəltməyə kömək edən tətil icra komitəsi qurdu və orada xidmət etdi. Bu hərəkət, təsirli və ruhlu kütləvi nümayişlər və mitinqlərlə kəsildi və işçilərin tələblərini irəli sürərkən nizamı qorumaq üçün quasigo -hökumət orqanı ilə işləyən icra komitəsi ilə xarakterizə edildi. Afrikalı amerikalı və ağ işçilərin qarışması bəziləri üçün narahatlıq yaratdı və irqçi narahatlıqlar səbəbindən kütləvi nümayişlər dayandırıldı. Həm də tətil liderlərinin aydın qələbə proqramı yox idi. Polis və qoşunların şiddətli hücumları, ardınca kütləvi həbslər "Sent -Luis Kommunası" adlandırılanlara son qoydu.

19-16 İyul tarixlərində Baltimorda baş verən hadisələr, tətili pozmaq üçün milislərin yerləşdirilməsinin minlərlə qəzəbli işçi tərəfindən qəzəbli bir reaksiyaya səbəb oldu. Qoşunların güllələri ilə izdihamın cır -cındırı və daşları uyğun gəlirdi. "Küçələr tez bir zamanda boşaldı və dəstə oradan keçdi" yazır hadisə şahidlərindən biri Baltimore Günəşi, "hələ də açıq şəkildə ehtiyatsızlıqla çiyinlərində təsadüfi atəş açır." Ölülər və yaralılar yaxınlıqdakı salonlara və apteklərə aparıldılar, burada mərtəbələr tezliklə "qəssab qələminə bənzəyirdi". İğtişaşlar və yanğınlar, federal qoşunlar asayişi bərpa etmək üçün gəldikdən sonra ləkələnən tətil komitəsinin səylərini kölgədə qoydu.

Qadın, uşaq və yeniyetmə oğlanlardan ibarət üsyançı dəstə -dəstə bir çox şəhərdən axışdı, ancaq dəmiryol işçilərinin yalnız az bir qismi iğtişaşda iştirak etdi. İştirakçılar arasında bacarıqlı və vərdişsiz işçilər, ağ yaxalılar, peşəkarlar və kiçik sahibkarlar da var idi. Bu şəhərlərdəki izdiham, sənayeləşmənin və iqtisadi çətin vaxtların onlara vurduğu ziyana qismən cavab verdi və bir çoxları dəmir yolu şirkətlərinin həyatlarına vurduqları dağıdıcı təsirə qarşı da səfərbər oldular.

Dəmiryolu şirkətləri, sürətlə sənayeləşən iqtisadiyyata hakim olmağa gələn böyük biznes şirkətlərinin ən güclüsü idi. Yalnız dəmiryolçuların həyatını deyil, həm də işçi sinfi Amerikanın icmalarını və mühitini alçaldan bir prosesin ön sıralarında idilər. Partlayışın əsas amili, dəmir yolunun şəhər məkanına təsirindən şəhər sakinlərinin uzun müddətdir davam edən narazılıqları idi. Pərakəndə mağazalar, məktəblər, kilsələr, salonlar və evlərlə dolu olan küçələr çirk və səs -küydən, bəzən də tez -tez qatar hərəkətinə səbəb olan təhlükədən təsirlənirdi. Qəzəbli izdiham, qismən, küçələrini və məhəllələrini qorumaq üçün camaat üsyanlarına girdi.

Bütün bunlarda bəzi qazanclar əldə edildi, lakin - Birinci İnternasionalın geniş əmək əlaqələri olan köhnə döyüş atı Fridrix Sorqenin fikrincə - iki ciddi məhdudiyyət potensial qələbələri məğlubiyyətə çevirdi. Birincisi, "iştirakı tətili məğlubedilməz edəcək" New York və New England dəmiryol işçilərinin "qorxaqlığı" idi. İkincisi, işçilərin bir çox qələbələrini qazanmaq üçün təşkilat çatışmırdı. Dövlətin və milli hökumətlərin güclü dəstəyinə arxalana biləcək işəgötürənlərin reaksiyası nəticədə qalib gəldi.

Miras

Tətillər, şübhəsiz ki, qlobal təsir bağışladı. Karl Marx Londonda dostu Frederick Engelsə şərh etdi ki, bu ilk cəhdlər yatırılsa da, əsl işçi partiyasının "mənşəyini təşkil edə bilər". Marx daha sonra qeyd etdi ki, Prezident Rutherford B. Hayesin siyasəti Afrikalı Amerikalıları və Qərbin narazı fermerlərini təşkilatçı işçilərin müttəfiqlərinə çevirəcək. Yenə də üsyankar qüvvələrin bu birləşməsi baş vermədi: əksər hallarda afroamerikalılar və ağdərililər birləşmədi və Grange -də təşkilatlanan fermerlərin (tezliklə kütləvi populist üsyanla nəticələnən) fəlakət dalğasından ayrı qaldı. 1870 -ci illərin sonundan 1880 -ci illərin sonuna qədər ölkənin böyük bir hissəsini əhatə edən işçi partiyası səyləri.

Əslində, ABŞ qoşunlarının istifadəsi ilə işçilərin tamamilə məğlub olması Amerika kapitalizminin zəfərinin əsas tərəfidir. Bu, dövrün daha geniş kontekstində göründüyü zaman aydın olur. Qoşunlar, yenidən qurulmanın sökülməsi çərçivəsində Cənubdan geri çəkilmişdi ki, bu da həmin bölgədə ağ güc rejimlərinin yenidən qurulmasının (Afroamerikalıların hüquqları hesabına) sənaye inkişafı siyasətlərinin davamı ilə uyğunlaşacağını başa düşmək idi. 1860 -cı və 1870 -ci illərin əvvəllərində Respublikaçılar Partiyası tərəfindən irəli sürüldü.

Dəmir yolları və ağ köçkünlər tərəfindən vətənlərinin işğalına və fəthinə müqavimət göstərən müxtəlif Yerli Amerika xalqlarını tabe etmək üçün Qərbə qoşun yeridildi. Qoşunlar, əlbəttə ki, fəhlə üsyanlarının sarsıldığı şəhərlərə də yerləşdirildi. İyirmi ildən az bir müddətdə, Amerika Birləşmiş Ştatları (1890-cı illərə qədər dünyanın ən qabaqcıl istehsalçı dövləti idi) İspan-Amerika ilə başlayaraq, xüsusilə Latın Amerikası və Asiyada böyük bir dünya gücünə çevrildikdə xaricə göndəriləcəkdi. Müharibə.

1877 -ci il hadisələri, yerli və əyalət milis birliklərinin ABŞ -da sağlam bir iş mühiti üçün lazım olan qanun və nizamı təmin edə bilməmələrini vurğuladı. Belə şəraitdə qoşunların işləməsi üçün daha təsirli bir zəmin yaratmaq ehtiyacı ABŞ -ın böyük şəhərlərində xeyli sayda güclü silah anbarlarının inşası ilə nəticələndi. Bundan əlavə, ölkənin böyük bir hissəsindəki məhkəmələr və əyalət qanunverici orqanları, əməyə qarşı yönəlmiş hökm və qanunlar dalğası başlatan əməyi cinayətkar sui -qəsdlə getdikcə daha çox eyniləşdirirlər. İşçilərin 1877 -ci ildəki məğlubiyyəti, Qızıl Çağ dövründə, yüksələn böyük müəssisələrin işçi sinfi üzərində gücünün ən dramatik göstəricisi olsa da, üsyanın özü son dərəcə güclü idi və gələcək mübarizələrə ilham verdi.


8 Morewood qırğını

2 Fevral 1891 -ci ildə 10.000 -dən çox kok sobası operatoru və madenci, Pennsylvania Morewood'un geniş koks sahələrində bütün işlərini dayandırdı. Birləşmiş Mina İşçiləri Həmkarlar İttifaqı tərəfindən təşkil edilən işçilər, maaşların daha yaxşı olmasını və 8 saatlıq bir iş günü tələb etdilər.

Tətil edən işçilərlə ABŞ sənayeçisi Henry Clay Frick arasında danışıqlar fevral ayının sonuna qədər davam etdi. Tətil martın 26 -da danışıqlar əmək haqqı razılaşmasına yaxınlaşanda başa çatdı. Danışıqlar nəticəsiz qalmadı.

Martın 30 -da 1000 -dən çox tətilçi işçi Morewood -da kok sobalarını və dəmir yolu xətlərini zədələyərək şirkətin əmlakına ziyan vurdu. Buna cavab olaraq, Pennsylvania valisi Robert E. Pattison yerli Milli Qvardiya qoşunlarına əmr verdi.

Tətil edən işçilər 2 apreldə yenidən səfərbərliyə başladıqda, qoşunlar silahsız işçilərə atəş açdı. Yeddi kişi öldürüldü. Bu, tətilləri dayandırmadıqda, Frick 100 tətilçini mütəmadi olaraq hücumçulara hücum etməyə və təcavüz etməyə çağırdı. May ayına qədər tətil başladı və döyülən, qanlı işçilər kok mədənlərinə və sobalarına qayıtdılar. [3]

Üç il sonra vəziyyət yaxşılaşmadı. Koka sahələrində çalışan bir işçi Matthew J. Welsh, aşağıdakı məktubu göndərdi Pittsburgh Times14 aprel 1894 -cü ildə nəşr olunan kitab:

Kok bölgəsinin fəhlələri və xüsusən də macarlar cahil bir insan sinfi olaraq təmsil olunur. Şübhəsiz ki, biz müəyyən dərəcədə ya da keçmiş kölələrin nə koks bağçasında, nə də mədəndə xəyal etmədikləri işlərlə həyatımızı zəhmət çəkməyəcəyik. Nə qədər cahil olduğumuza baxmayaraq, çalışmağa və eyni zamanda aclıq çəkməkdənsə, işdən çıxıb aclıqdan ölməyin vaxtının gəldiyini bilirik.


1877 -ci ilin Böyük Dəmiryol Tətilinin Sonrası

Ölkə daxilində Çikaqo, Sent -Luis, Kolumb, Newark (Ohio) və Indianapolis kimi milli əhatə dairəsi olmayan bir çox başqa tətillər oldu.  

Hamısının dediyinə görə, qan tökülməsi zamanı 100 -dən çox insan həyatını itirdi, onların bir çoxu hətta gözə dəymirdi.

Prezident Hayesin qeyd etdiyi kimi, 5 Avqust 1877 -ci il Böyük Dəmiryol Tətili başa çatdı.Tətilçilər zorla yerə endirildi.

Texniki nöqteyi nəzərdən Böyük Tətil uğursuz sayılsa da, uzunmüddətli perspektivləri daha cəsarətləndiricidir.   İşləyən ictimaiyyət, işi və kapitalist sistemi bağlamaq gücünə sahib olduqlarını dərhal anladı.  

Bu, Birləşmiş Ştatların İşçi Partiyası (WPUS) və Greenback-İşçi Partiyası kimi mütəşəkkil əməyin yenidən canlanmasına gətirib çıxardı.

Diqqət çəkən məsələlər arasında 8 saatlıq iş günü, sektoru izləyən milli agentlik, minimum əmək haqqı, ayrı-seçkiliklə işə götürmə təcrübələrinə son verilməsi, əmək haqqı olaraq şirkətin yazışmalarının aradan qaldırılması və dəmir yollarının milliləşdirilməsi daxildir.

"Kapitalistlər qulaqlarına pambıq doldura bilər, subsidiya verilən mətbuatda oğlanların qəbiristanlıqdan keçərkən fit çalması kimi açıq bir laqeydliklə yaza bilər, amma cəmiyyətdə işləyən qüvvələri başa düşənlər artıq Amerikanın bir daha əvvəlki kimi olmayacağını bilirlər.   Onilliklər ərzində, bəli əsrlər sonra, millətimiz iyul ayında iki həftə boyunca onu bürüyən gelgit dalğasının təsirini hiss edəcək."

Tətillərdən sonrakı onilliklər ərzində federal hökumət ümumi işçini qorumaq üçün daha praktik bir yanaşma tətbiq etdi. .  

Daha geniş miqyasda, dəmiryolları daha böyük federal nəzarət altında olduqlarını gördülər, Dövlətlərarası Ticarət Komissiyası 4 Fevral 1887 -ci ildə, dövlətlərarası ticarəti tənzimləmək üçün anadan olub, 20 -ci əsrin əvvəllərində qəbul edilən bir sıra aktlar isə ICC -nin gücünü daha da gücləndirdi (Elkins Qanunu 1903, 1906-cı il Hepburn Qanunu və 1910-cu il Mann-Elkins Qanunu).  

Bundan əlavə, 2 Mart 1893 -cü ildə təhlükəsizlik daha qabarıq bir məsələ halına gəldi, Konqres 1900 -cü ildə qüvvəyə minən Təhlükəsizlik Cihazı Qanunu qəbul etdi.  

Bu, bütün avtomobillərə George Westinghouse -un avtomatik hava əyləci (1869 -cu ildə icad edilmiş) və Eli Janney -in avtomatik bağlayıcısı (1873 -cü ildə icad edilmiş) ilə təchiz olunmasını tapşırdı.


5. Tekstil İşçiləri Tətil

1926 -cı il tətili, bir neçə toxuculuq fabrikindən gələn işçilərə çox böyük təsir göstərməsi və toxuculuq işçilərinin həmrəyliyi və mənəviyyatına dağıdıcı təsiri ilə məşhurdur. Nyu -Cersi ştatının Passaic şəhərində yaranan və bütün şərqə yayılan bu işçilər ciddi əmək haqqı, əlavə iş vaxtı verilməyən uzun saatlar və təhlükəli iş şəraiti səbəbindən tətil etdilər. 1925 -ci ilə qədər şirkətlər "8220 -dən artıq istehsal" -dan bəhs edərək bu kiçik işçinin maaşlarını daha da azaltmağa qərar verdilər.

Bütün bu ədalətsizliklərə baxmayaraq, Amerika Əmək Federasiyasının bir hissəsi olan Birləşmiş Tekstil İşçiləri üçün bu işçiləri təşkil etmək çox çətin idi, çünki bir çoxları ingilis dilini bilməyən mühacirlər idi və bir çoxları qazandıqları az gəlirdən məhrum olmaqdan qorxurdular. Bu işçilərin 50 faizi qadın idi və gəlirləri ailə dəstəyi üçün lazım idi. 1926 -cı il şikayətlərində istədikləri tək şey, əmək haqqının azaldılması, əlavə iş vaxtının yarısı, sanitar və daha təhlükəsiz iş şəraiti idi. 22 günlük tətildən sonra bəzi şirkətlər nəhayət bazarlıq etdilər və sonra müqavilələrini saxlaya bilmədilər.

Bir çoxları işçilərini işdən azad etdilər və ayrı -seçkilik etmədən onları geri işə götürməyi qəbul etdilər. Yenidən işə götürülənlərin çoxu daha aşağı əmək haqqı ilə eyni dözülməz iş şəraitinə gətirildi. The Global Nonviolent Action Database -ə görə, tətildən sonra üzvlük 1200 -dən cəmi 100 -ə çatdı. It is clear that this failed strike had huge effect on union enthusiasm, and the membership in The United Textile Workers lost members and dissolved soon after.

Müəllif haqqında

Garrett Parker

Garrett by trade is a personal finance freelance writer and journalist. With over 10 years experience he's covered businesses, CEOs, and investments. However he does like to take on other topics involving some of his personal interests like automobiles, future technologies, and anything else that could change the world.

Əlaqəli Yazılar


Beginning of the Great Strike

The strike began in Martinsburg, West Virginia, on July 16, 1877, after workers of the Baltimore and Ohio Railroad were informed that their pay would be cut 10 percent. Workers grumbled about the loss of income in small groups, and by the end of the day railroad firemen began walking off the job.

Steam locomotives could not run without the firemen, and dozens of trains were idled. By the next day it was apparent that the railroad was essentially shut down and the governor of West Virginia began to ask for federal help to break the strike.

Approximately 400 troops were dispatched to Martinsburg, where they scattered protesters by brandishing bayonets. Some soldiers managed to drive some of the trains, but the strike was far from over. In fact, it began to spread.

As the strike was starting in West Virginia, workers for the Baltimore and Ohio Railroad had begun walking off the job in Baltimore, Maryland.

On July 17, 1877, news of the strike was already the lead story in New York City newspapers. The New York Times coverage, on its front page, included the dismissive headline: "Foolish Firemen and Brakemen on the Baltimore and Ohio Road Cause of the Trouble."

The position of the newspaper was that lower wages and adjustments in working conditions were necessary. The country was, at the time, still stuck in an economic depression which had been triggered originally by the Panic of 1873.


Overview of Major Railroad Strikes in U.S. History

However, in Baltimore, a crowd of thousands sympathetic to the railroad strikers surrounded the armory of the National Guard that had been called out by the Governor in support of the B&O Railroad. A bloody confrontation took place in which 20 strikers were killed. The enraged crowd of protestors went on to the train depot and tore up tracks, destroyed a train engine and several passenger cars. The arrival of 500 federal troops finally brought order to the situation. However, strike by railroad workers now spread to other parts of the country.

The strike spread to Pittsburg and the Pennsylvania Railroad. Railroad strikers were joined by sympathizers from nearby mills and factories. Local militia would not attack workers that were fellow townsmen, so railroad and government officials brought troops in from Philadelphia to clear the tracks. In the process they killed at least 10 workers. The whole city arose in anger and a large crowd surrounded the troops and trapped them in the Roundhouse. The crowd set railroad cars and several buildings on fire. More National Guard troops were called up, but many of the companies would not move against their fellow citizens.

When the great railroad strike of 1877 was over, 100 people were dead, over 1,000 people were jailed, and over 100,000 workers had gone out on strike. More than half the freight on the nation's rails had been stopped. The railroad companies made some concessions, withdrew some wage cuts, but they had not really learned any lessons about working with unions and treating workers fairly. Instead, they beefed up their internal company police forces, helped the government strengthen National Guard armories, increased political lobbying efforts, and began further preparations to break the unions. For more information, see http://en.wikipedia.org/wiki/Great_Railroad_Strike_of_1877

The Great Southwest Railroad Strike of 1886 was a labor union strike against the Union Pacific and Missouri Pacific railroads involving more than 200,000 workers. In March 1886, railroad workers in the Southwest United States conducted an unsuccessful strike against railroads owned by Jay Gould, one of the more flamboyant of the 'robber baron' industrialists of the day. The failure of the strike led directly to the collapse of the Knights of Labor and the formation of the American Federation of Labor (AFL).

The strike began when a member of the Knights of Labor in Marshall, Texas was fired for attending a union meeting on company time. The local chapter of the Knights called a strike. Soon, more than 200,000 workers were on strike in Arkansas, Illinois, Kansas, Missouri and Texas. Although the dismissal of the railroad worker in Texas had sparked the initial strike, wages, hours and unsafe working conditions motivated most of the strikers.

From the start there were problems. The Brotherhood of Engineers refused to honor the strike, and its members kept working. Meanwhile, Gould immediately hired strikebreakers to work the railroad. After several incidents of 'union violence' occurred, Jay Gould requested military assistance from the governors of the affected states. The governor of Missouri mobilized the state militia the governor of Texas mobilized both the state militia and the Texas Rangers.

The exercise of police power by the states on behalf of the railroad companies led union members to retaliate. Switching houses were burned, mechanic shops wrecked and trains uncoupled. Shots were fired at a moving train in Missouri. As the violence spread, public opinion turned against the workers. Physical attacks by the Pinkerton agents scared thousands of workers into returning to work.

The Pullman Palace Car workers were among them. The Pullman shop workers went on a strike of their own, also against wage cuts, in May of 1894. After hearing a stirring address by Jennie Curtis, the youthful leader of the women workers in the Pullman Shops, a convention of the ARU voted to support the Pullman workers by refusing to work any trains that included Pullman cars.


RAILROAD STRIKE OF 1877

The RAILROAD STRIKE OF 1877, part of a nationwide series of strikes that began on the BALTIMORE AND OHIO line and spread westward to competing lines, erupted in Cleveland when brakemen and firemen at the COLLINWOOD RAILROAD YARDS of the Lake Shore and Michigan Southern (see NEW YORK CENTRAL RAILROAD) struck at noon on 23 July 1877 in response to a 20% wage cut workers on other Cleveland lines followed suit. Tough local work stoppages were not accompanied by the violence that occurred in Baltimore, Pittsburgh, and other cities, though the issues were the same.

When Cleveland workers presented their grievances to Superintendent Charles Paine, they were told that only William Henry Vanderbilt, head of the line, could redress them. Vanderbilt's reply blamed the low wages on the depressed economy, and called upon workers to make sacrifices until business improved. Unimpressed, the workers stayed out on the Lake Shore Line and on all other Cleveland lines except the Atlantic and Great Western (see ERIE-LACKAWANNA RAILROAD), which had not cut wages. Fearing the violence and destruction that marked other cities, Mayor WILLIAM GREY ROSE called up 100-200 local militiamen and armed local patrolmen. Despite a tense atmosphere heightened by rumors, the workers were committed to remaining orderly, and pressured local saloonkeepers to remain closed lest drunkenness lead to violence.

Because the strikers remained peaceful, they were generally respected by the community. However, the strike had its impact on the city. Passenger and mail service was delayed and freight service halted. Some businesses had to close for lack of supplies and shipping facilities. After refusing unacceptable company offers, the men agreed to a settlement on 3 Aug. 1877 that restored wage cuts and improved compensation for layovers and other down time. When Vanderbilt refused to agree to the terms, workers threatened another strike, which did not materialize.


Videoya baxın: Tarixin ən böyük 10 dəmiryolu qəzası hansılardır? (Iyun 2022).


Şərhlər:

  1. Polites

    Məncə, o, səhv edir. Mən əminəm. Mən bunu sübut etməyə qadirəm.

  2. Carmi

    Dəyərli məlumatdır

  3. Venamin

    Aramızda, google.com-u sınamağı məsləhət görürəm

  4. Dolabar

    Razıyam, əlamətdar mesaj

  5. Feshakar

    Bunu sonsuz müzakirə etmək olar.



Mesaj yazmaq